世界杯足球博彩博彩平台注册送优惠券 | 张翔：6月新动力车企销量继续分化，下半年行业继续靠近洗牌

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　　中新经纬7月4日电 题：6月新动力车企销量继续分化，下半年行业继续靠近洗牌

　　作家 张翔 朔方工业大学汽车产业革命连接中心连接员

　　天然刚进7月，但主要车企已陆续公布6月的新动力车销售数据。从数据来看，比亚迪销量还是一骑绝尘，远远超出其他车企。各大车企的销量也均较2022年同时有所增长，尤其是理念念汽车，同比增幅超150%。蔚来汽车、极氪汽车6月销量均较5月大幅升迁，达到万辆以上。而小鹏汽车上半年销量虽联贯回暖，但和2022年的数据比较仍存在较大差距。

　　具体来看，笔者认为，广汽埃安卖得相对较好的主要原因，一是公司是一家有国资配景的车企，有一定的发展历史，时代蕴蓄比较多，资金也比较丰足。二是广汽埃安坐落在广州，南边电子产业疏淡阐扬，搞新动力汽车有后天不良的上风。新动力汽车在电子方面的资本占比卓越高。

　　理念念汽车销量也很可以。它的家具定位比较准，主要定位即是35万以上的细分阛阓，卖的车齐是SUV，这个时代蹊径跟别的车企有所划分，而这个细分阛阓也照实是一派蓝海。它的主要竞争敌手即是BBA，然而时代上理念念汽车更杰出，是以在这个细分领域基本是一家独大，这亦然它销量增长卓越快的原因。天然，这跟中国糜费者购买力的增强也有很大干系。

　　长城汽车也诞生于传统车企，是以其新动力汽车的研发力量比较强，资金也比较充沛。另外，长城汽车在新动力车方面领有许多中枢时代，在电板、电机等中枢零部件上占据上风。而长城汽车自身也属于国内头部车企，有一个协同效应，它的好几个品牌齐有新的车型，时代可以分享，资本就会更低。

　　蔚来汽车的问题是，它的中枢时代换电行业不太被看好，目下也莫得已毕盈利，等于这块莫得自我造血功能。何况换电站参加很大，然而期骗率比较低。这也负担了它的利润。蔚来汽车推出的基本齐是35万以上的高端车，将来若念念进一步提高销量，可能需要成立更低端的车型。

　　小鹏汽车销量下滑的原因，主如果它的中枢时代自动驾驶莫得已毕大的冲突，将来要提高销量，照旧要寄但愿于它的自动驾驶尽快落地，尽快交易化。

　　笔者认为，将来的新动力汽车竞争，主要看以下几方面：第一，闻名度。糜费者一般齐倾向于购买闻名度高的品牌，更有可靠性。第二，车企的界限。界限越大，销售营销网罗越多，销量就越好。第三，要有中枢时代。比如说比亚迪，它掌合手了芯片、电板等中枢时代，糜费者就靠得住，就合计这家企业能耐久生涯。天然，比亚迪的自动驾驶时代和智能网联也齐是其车辆的亮点。

　　展望下半年，新动力车行业总体来说照旧处于一个上风劣汰洗牌的阶段，因为目下阛阓上品牌太多了，末位的车企、界限小的车企，时代水平差的车企，省略是资金链快断裂的车企，就会退出这个行业。逐花样，每家车企也齐会找到一个恰当我方的发展所在，比如特斯拉可能主攻所在即是超等充电网罗、自动驾驶，蔚来汽车即是换电，小鹏汽车即是自动驾驶等等。(中新经纬APP)

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