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分析称，众议院共和党人在谁将成为下一任议长的问题上意见不一，难达共识。由于美国国会面临政府“关门”的威胁以及国外冲突持续蔓延，众议院的瘫痪状况造成了危险的局面。议长之争已持续两周多，但仍看不到结束的迹象。

本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报谈

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四肢一项巨大的国度经济转型野心的一部分，扩大自身航空运载业在全球邦畿的掩盖以及影响力成为沙特阿拉伯王国（下称“沙特”）在畴昔一个技能最为垂死的指标之一，这其中就包括与中国这么正在达周至主意真切交易，以及领有巨大旅游客源后劲的目的地国度进一步扩大空中交通联络就成为一个势必的聘用。

在开放首条沙特直飞中国的航路利雅得-广州航路12年后，沙特的国度旗舰航空公司沙特阿拉伯航空公司(SAUDIA，下称“沙特航空”)在8月初报复北京商场。在8月4日首个从沙特吉达外洋机场（下称“吉达机场”）飞往北京大兴外洋机场（下称“大兴机场”）的SV886航班告捷完成该航路的首航之后，首个联络大兴机场与沙特利雅得哈树德国王外洋机场（下称“利雅得机场”）的航班也将于8月6日晚间23:45升起，成为首条联络中国与沙特都门之间的按期直飞客运航班。

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沙特航空此前与中国之间的直飞航路只须2011年开放的利雅得-广州航路，现在这条航路每周运营五个班次。在新航路开放之后，沙特航空每周不错提供九班中沙直飞航班，按照沙特航空方面说法，将迟缓建立起“中沙直航快线”作事。

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正如沙特航空集团军总工作Engr. Ibrahim Al-Omar于8月5日在北京举行的首航庆典上所言：“这次航班开放的兴味特出了航路自身。”

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在 Engr. Ibrahim Al-Omar看来：“咱们很自纷乱约扩伟业务鸿沟，为来宾提供新的目的地。中国事沙特阿拉伯绝顶垂死的航空目的地，北京直航的开放不仅促进了旅游业的发展，而况加强了两国之间举座的经济与文化议论。它既促进了旅游、交易和东谈主文的交流，又安稳了双边域系。”

字据现在的航班野心，沙特航空这次领受了一种较为罕有的两个沙特航点与一个北京航点“交叉”直飞的情景，即每周一和周五从吉达运营两个直飞北京的航班，每周日和周三运营两个利雅得直飞北京的航班，这两条航路来回的航班则是使用了归并套航班代码SV886/887。

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沙特航空方面暗示，与北京之间的直飞航路将领受波音787-9机型执飞，这条航路的开放将使得中国游客更便捷地从北京直飞沙特，同期也不错通过吉达机场以及利雅得机场两大关节转念飞往包括中东、欧洲以及非洲和好意思洲等目的地。

沙特航空是沙特的载旗航空公司，成立于1945年。起初机队从几架DC-3型飞机起步，历程近八十年的发展仍是发展成为现在运营着包括波音747、777、787以及空中客车A320、321和330在内总额达到140架鸿沟的机队。同期，沙特航空如故三大航空定约之一天合定约的成员公司，与中国东方航空股份有限公司以及厦门航空有限公司是定约伙伴联系。

2013年美国法国设下“美国陷阱”如出一辙。彼时，法国电力巨头阿尔斯通不仅无法救出美国逮捕、诱供高管皮耶鲁齐，乖乖向美国奉上天价罚款，最终仍惨遭美国通用电气公司低价吞并。如今，阿尔斯通早已跌出世界500强，法国失去一度领先全球支柱产业。

但在中东以及临近地区诸多特意愿将自身打形成为“全球航空业中心”的竞争敌手无餍眼前，沙特将面对诸多竞争与挑战。在2016年推出的“2030愿景”经济多元化蓝图中，沙特明确了成为阿拉伯与伊斯兰寰宇的中枢国度、全球投资强国、以及联络亚欧非三大洲的寰宇关节的指标。

这个巨大的国度转型野心也将为沙特的航空运载业带来全球化推广，并与“邻居”们张开全面竞争的契机。按照“2030年愿景”，旨在减少对石油的依赖，达成经济多元化，并鼎力发展医疗、西宾、基础重要、文娱和旅游等全球作事部门。

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自“2030年愿景”初始以来，沙特在全球部门运作情景、经济和社会等方面进行了前所未有的校正，为愿景的告捷达成奠定了基础。这种转动已扩展至沙特航空，因为航司在往时几年制定了一项利欲熏心的策略，旨在安稳其四肢翻新鼓动者和“2030愿景之翼”的地位。

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“新航路的开放将会鼓动中国与沙特之间经贸、旅游以及西宾等方面交流，”Engr. Ibrahim Al-Omar在8月5日的开航典礼上暗示，“沙特与中国之间的交易和投资正在贬抑增长，两国在最近一次商贸会晤上订立了跨越三十个，总价值上百亿好意思元的合营名堂。”

在5日举行的开航典礼庆典上，沙特航空还与中国电力成立集团有限公司（下称“中国电建”）签署了合营契约，中国电建是全球清洁低碳动力、水资源与环境成立的引颈者，全球基础重要互联互通的主干力量，作事“一带一皆”成立的龙头企业，沙特是其垂死的指标商场，在当地参与了包括多个海水淡假名堂以及基础重要成立的工程，这些中资企业“出海”所带来的交通运载方面商场需求亦然航空公司踏实的客流基础以及收益开头之一。

Engr. Ibrahim Al-Omar暗示，旅游业是沙特“2030愿景”的相沿，而中国事全球最大的游客开头国之一。这条新航路将是沙特鼎力鼓动经济多元化议程上前迈出的又一大步，跟着越来越多的中国游客来到沙特，它将达成大幅增长。

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四肢“2030愿景”野心的一个垂死构成部分，沙特于2021年推出了空中互联互通野心(ACP)，旨在通过加强航空互联互通，开辟现存和畴昔的航路，将沙特与新目的地联络起来，从而支抓沙特旅游业的增长。ACP在旅游和航空的交叉点开展使命，架起利益议论者生态系统的桥梁，达成国度旅游策略的愿景，指标是使沙特成为旅游航空连通性的全球疏浚者。

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“咱们但愿与中国的机场开展合营，开放更多中国航路，通过与沙特生态系统中的合营伙伴密切合营，确保每一位踏上这段旅程的游客都能体验到沙特阿拉伯关注好客的作事，传统和创新的无缝交融。”ACP首席推广官Ali Rajab在8月5日的开航庆典典礼上暗示，“在2022年咱们开放了23条新航路，2023年野心开放17条新航路，指标是在2030年每年理睬的游客数目达到1亿东谈主次，航路与全球250个目的地联络。”

字据最新的数据，沙特在2023年上半年外洋航班客流量达到740万东谈主次，较旧年同期增长52%。同期共运营3.76万个外洋航班，比旧年同期增长了30%；累计飞行180,700小时，同比增长了40%。

按照沙特旅游局亚太商场总裁Alhasan Aldabbagh的说法，沙特航空将航路齐集拓展到北京是一个秀美性的成就，彰显了对中国这个垂死客源商场的甘愿。2019 年，沙特理睬了跨越 10万名中国游客。“本年咱们的指标是将这一数字翻一番。2030年的指标是诱骗400万中国游客，咱们也将中国定位为第三大客源商场。”

包袱剪辑：黄兴利 主编：寒丰